（この記事は2017年9月の記事を加筆修正後、再アップしたものです。）

2日目

漁港見学～近代水産試験場

2017年9月19日

宿ー潮岬燈台ー近代水産研究所ー南紀白浜ー龍神スカイラインの、ほぼ往復ルートでした。

朝5時に起きて串本漁港へ。

前日の疲れなんてありません。

この辺の波長は二人ともいつもピッタリ。

さっさと起きて顔を洗い、身支度をしたら出発です。

串本漁港まではバイクで10分ほど。前日のスナックで道順はバッチリ教えてもらっていました。

港の事務所に見学のお願いをしたところ快くOK。

魚の選別場に入る前に、所定の帽子と長靴に履き替え、手指を消毒するのがルールだとのこと。

こんなことは今までで始めてでした、なんでも国際的な輸出の基準に準拠しているとのこと。さすがは串本だなと思いました。

中に入ってみると案の定、私が今までみた港の魚選別場とは別次元のきれいさでした。

よくある漁港の選別場は、鑑札つけたおじさん達がくわえ煙草で歩き回り、打ちっぱなしのコンクリートの割れ目にはゴミが溜まってたりと、そんな景色。

ここ串本はゴミどころか髪の毛一本落ちてなさそうなほどの清潔感。

選別場の中と外は完璧に隔てられており、中で動くフォークリフトは外には出ないし、人間も中に入るときは靴を履きかえます。

床なんか光ってるし。。

ピカピカの選別場に驚きの佐々木くん。

少待っていると定置網に入った魚を引き揚げた船が戻ってきました。

定置網船の水揚げ準備の様子。朝日があがってきました。

大きな魚を先に出したあと、小さな魚をコンベアで運びながら種類ごとに仕分けします。

そして選別された南紀の魚たち

いさき（左）チカメキントキ（右）

カンパチの若魚、しおっこ

さば

2.5㎏の立派なしまあじ。地元の料理店が買い上げたそうです。

6㎏のクエ。今回のお目当ての魚です。大阪の市場に送られました。

今日は台風の余波で魚はとても少なかったそうです。昨日はクエがずらーーっとならでたんだそうです。見られなくて残念。

それでも結構な水揚量に見えました。

串本漁港のみなさん、ありがとうございました。

本州最南端『潮岬燈台』へ

港を後にして一旦宿に戻り朝食をいただき

まずは台風情報などでよく聞く「潮岬燈台」を目指します。

塩岬まではバイクで20分ほど、すぐに着きました。

本州最南端の燈台「潮岬燈台」。まだ朝が早すぎてゲートが開いてません。燈台から太平洋を見たかったけどちょっと残念。。

海が見たいので適当に坂道を下って海岸に出ました。

潮岬燈台と相棒2台、青空が眩しい！

輝く太平洋と朝日

潮岬は「本州最南端」。

緯度は八丈島と同じくらいに位置してるんですね、暑いわけだ。

しばらく遊んで行きたかったけど今日は沢山移動するので早々に出発です。

紀伊大島『近大水産試験場』

潮岬燈台から串本大橋を渡って紀伊大島に入り、少し走ると近畿大学の水産研究所があります。養殖マグロ「近大鮪」で有名ですね。

のどかな漁港で人影は殆どなし。眩い太陽と鳥の声が聞こえるのんびりしたところで本当に静か。

今日はお休みなのかな。

のどかな雰囲気の近大水産研究所

勝手に「近代的な建物と白衣を着た研究員」のイメージだったけどわりと控えめなたたずまい。

地図で見ると「大島分室」となっているので”本館”は別にあるのでしょう。

あわよくば見学させてもらおうと思っていたけど、さすがにノーアポだし、そもそも交渉する相手がいないので諦めて退散します。

戻る途中、串本大橋から養殖マグロの生簀が見下ろせました。

串本大橋から見下ろした養殖マグロの生簀郡。入江になっていますが上からみると結構潮が流れているのが見えました。

入江であることで台風などの自然災害から生簀を守れるし、高速で泳ぐマグロを飼うのに水がよどまない「流れ」があることは必須条件のように思えます。

ここ串本はそういった意味で鮪養殖にとても適した場所なのでしょう。

テレビなどでは絶賛されている養殖マグロですが、僕はあまり食べませんし、鮨武でも今はまだ使えません。どうしても養殖魚特有の味と香りが気になってしまからです。

でもこれだけ素晴らしい環境で研究が進められていることが分かり、先行きがとても明るく思えました。

養殖マグロも10数年前の出始めのころより格段に進歩しています。

こんな素晴らしい環境で、最先端の技術を使って挑戦してるんだもの、マグロはもっともっと良くなっていくでしょう。

いつか卵から育てられた日本が誇る近代鮪が、自然の荒海でそだった本鮪と変わらないレベルになることを楽しみに待つことにします。

南紀白浜から龍神スカイラインへ

さて今回の目的、串本漁港見学と近大水産研究所訪問が無事終了しました。

ここからは明日帰るまでの自由時間です。

先ずはバイクで紀伊半島の海岸線をのんびり北上、一度行って見てみたかった白由浜へ、きれいなところですね～。

めちゃめちゃきれいな白浜町「白由浜」

その後はとれとれ市場で和歌山ラーメンを食べ、

龍神スカイラインで紀伊半島の山の深さに触れて宿に戻りました。

（この記事は2017年9月の記事を加筆修正後、再アップしたものです。）

2018-08-12

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本州の最南端、串本は魚の宝庫

（この記事は2017年9月の記事を加筆修正後、再アップしたものです。）

今回のミッションは「本州最南端の街、和歌山県串本の漁港で魚の水揚げを見学する」です。

中でも水揚げ量が多く、本場と言われる串本のクエは、一度水揚げを見てみたいと思っていました。

鮨武の予約状況などからひねり出した日程は

2017年9月18日から20日の2泊3日。

さあどんな旅になるでしょうか。

1日目

台風の余波が残る中一路紀伊半島へ

2017年9月18日

今回も同行者は鮨武の常連にして中学の後輩佐々木くん。

後輩と言っても52才と49才、先輩後輩の感覚はもはやありません。

で、行き片ですが。。

日本列島の広さを肌で感じるにはやはりバイクしかないですね。

ちなみに出発の日9月18日の天気は…↓

みごとに台風が通過中。。

ただ台風は速度を速めながら北上、我々は時速100㎞で逆方向に走るわけで

出発時に暴風域を脱していれば大丈夫と判断。

当初予定の午前3時を6時に変更して出発することにしました。

東名高速は多少風が残っていて時折強くあおられましたが

東京から離れるほどに状況は好転、快調に距離を伸ばします。

10時半には信長と家康が激突した「長篠の戦い」の長篠設楽パーキングにイン。

12時半には東名阪自動車道の三重県「亀山パーキング」。

15時半には熊野灘↓

轟音とともに岸に打ちつける熊野灘の荒波

かれこれ9時間運転してますが雄大な眺めに疲れも吹っ飛びます。

急角度で落ち込む斜面に波が怖いくらいの大音量で打ちつけるのをしばし呆然と眺めていました。見たことのない風景って無条件で感動するものですね。

そし17時前に今回2泊お世話になる民宿「葵茶や」さんに到着しました。

国立公園「橋杭岩」の目の前です。

僕らの行動パターンはだいたい決まっていていつもこんな感じ↓

• 食事は地元の漁師さんがやってるか、食べにくるような食堂でとる。
• 2次会は古くからやってる地元のスナックで地元の人と話しながら飲む。
• 翌日は6時前には活動開始（地元の港を見学）

なので宿には豪華な食事や広々とした部屋は求めません。だって寝るだけだから。

今回も宿で教えてもらった地元の居酒屋で美味しい魚と雰囲気を楽しみ

その店で教えてもらったスナックで昔の串本の話なんかを聞きながら飲み

11時過ぎに宿に戻り、2秒後に寝たのでした。

（この記事は2017年9月の記事を加筆修正後、再アップしたものです。）

2018-08-12

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2016年9月13日　大間・気仙沼ツーリング二日目

5時に起床、シャワーを浴びてすぐにチェックアウトの準備。さっさと荷物をまとめて1階の食堂へ。この辺の行動は二人とも本当に早いです。二人とも特に酒に強いわけではないけど、二日酔いで寝坊するなんてことはまずありません。

海峡荘の朝食は大間鮪の刺身に殻つきのウニも！

「あるときだけなんですけどね」と宿の女将さんが明るく教えてくれます。寝不足二日酔いも物ともせず二人ともバリバリ食べます。フノリのお味噌汁が旨くてもう。思えばこの宿には5時間くらいしかいなかったですね。

ありがとうございました、また来ます。

黙々と出船の準備、そして津軽海峡へ

港に着くと山崎さんが黙々と出船の準備をしていました。

「おはようございます。昨日はありがとうございました。宜しくおねがいします。」

「あぁ」

もう別人、昨日のことなど無かったかのよう。と言うより、いつもの山崎さんに戻ったのでしょう。

出港は7時、鮪の漁場は大間の港から20分足らず。この近さが鮪の鮮度を保証してくれます。漁師は沖に出ると自分の経験や勘、それに様々な電子機器を駆使して鮪の群れを追います。群れをとらえると魚の進行方向を読み、その先に生餌を投入して釣りあげるのです。

鮪の漁期は6か月、この間60本釣ればそれはもう「名人」とされ、この数字を山崎さんは毎年クリアしてきています。180日で60本、平均して3日に1本。１日に3本とることもあるそうなので、実は釣れずに港に戻る日の方が多いんですね。

港を出ると船はあっという間にあらゆる方向に揺れだします。上下、左右、前後、普段乗る釣り船と違い、波の来る方向が決まっていないのでバランスをとるのが非常に難しいです。つかまっていなければとても立っていられません。

そんな中を山崎さんは何も感じないようにスルスルと船の中を移動します。恐るべき平衡感覚。

途中何度か操舵室から出てくるけど、ほとんどの時間は操船しながらずっと海面を見ていて、その背中の厳しさに我々は話しかけることができませんでした。

鮪は現れず　帰港します

当たりを待つこと5時間、ついにマグロは獲れず、一旦我々を港に戻してくれました。今日中に気仙沼に入らなければならない我々を気遣ってのことです。

港にもどったとき山崎さんが

「まぁ、こんなもんです・・・。」

と自嘲気味に。まるでマグロの顔が見られなかったことを詫びているような口ぶりでした。とんでもないです。山崎さんの仕事ぶりを見せていただいて感謝の気持ちでいっぱいです。本当にありがとうございました。

神ではなく、ひたすら努力する人

大間観光センターの横山さんに「山崎さんを紹介する」と言われた時、私の中では山崎さんという漁師のイメージがありました。

それは

『子供のころからここ大間の海で魚を追ってきた鮪漁の申し子。天性の勘で人が捕れない時でも自分だけは大物を釣り上げ、だれもが羨む技術で抜群の稼ぎを得る天才漁師』というものでした。

でも昨夜から酒を飲み、話を聞き、船に乗せていただいて私が見たのは

『ただ実直にこの道にかけてきた謙虚で一本気な男』の姿でした。

秘密のポイント、秘密の仕掛け、How toなんちゃら…。そんな軽いものではなく、ただただ真面目に自分の道を究めようと走り続けてきた真の職人。

昨日飲みながら私たちに話してくれた言葉を噛みしめてみます。

「自分の仕事に一生懸命取り組んで、それでも成果が出ないこともあるし、もしかしたら出ることもある。それはあたしの仕事もあなた達の仕事もみんないっしょ。おんなじなのさ。」

「みんなは鮪の大きさを言うけどさ、あたし達にとっては大きくても小さくでも一本は一本なのさ。一本5000円しかならない鮪でもさ、その一本を取れるか取れないかをずっと勉強し続けていくんだ。自分んで考えて工夫して試してみて。そうやって努力してきて今があんのさ。」

どんなことでもネットで調べられる時代。

私も職人と呼ばれる仕事をしています。神と呼ばれたベテラン漁師が歩んできた道のりを思うとき、その口からあふれ出た言葉が、私の深い部分に楔のように突き刺さるのを感じました。

ありがとうございました。

ありがとうございました。

山崎倉さん、そしてご紹介くださった横山さん、ありがとうございました。

さらば大間、気仙沼に向けて出発です

バイクがおいてあるところまで港からは2～3㎞の距離です。

「車で送る」と言っていただいたのですが、あと少しだけ大間を感じたかったので歩くことにしました。この日の大間は風に揺れる草木の他に動くものは何も無いように感じました。

人の気配が感じられない家や、朽ちて使われなくなった建物が雑草に囲まれて道の片側に続き、反対側にはこれも朽ちた小船や漁師小屋が雑草に囲まれて放置されています。

その向こうにはさっきまで揺れに耐えていた津軽海峡の海が白波をたててゆっくりと流れています。

それにしても人がいない。高級鮪で有名なこの地は、もっと立派な家が建ち、人々の活気に満ちているとばかり思っていました。

ひっそりとしたこの空気感。これが大間という土地なのでしょう、出来ればもう少し浸っていたかったですね。だって着いたらすぐに飲み会、起きてすぐ船、下りたら出発。確かに慌ただしかった。

途中にあったプレハブを改造した食堂でお刺身定食を食べてバイクに戻り、さあいよいよ大間にお別れです。

時間は13:00、気仙沼までは約400㎞、半分が下道なので恐らく8時間以上かかるでしょう。折しも出発と同時に冷たい雨が降り始めました。

続きます→国産本鮪の聖地　大間にバイクで行ってきました④

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