2016年9月14日　大間・気仙沼ツーリング3日目最終日

気仙沼の港を見学に

三日目も朝5時に起きて活動開始です。昨日の疲れなど微塵も見せません、起床と同時にハイテンション。この辺の感覚と体力が佐々木くんと私でよく合うわけです。

2人とも5時の目覚ましと同時にバン！と起きてまずは風呂へ。戻ったらさっさと荷造りして出発です。

昨日の宿「一景閣」から気仙沼の港は歩いても行ける距離。部屋から港方面を見ると目新しい建物と空地が同じくらいの割合で存在しています。

「5年経つけどまだ半分くらいは空き地」

震災からの復興の道のりの厳しさを感じます。

駐車場で一瞬立ちすくんだ

ホテルをチェックアウト、荷物をバイクに積み込んでいた時です。ふと顔を上げて目に入った風景がこれ↓

最初はよく理解できませんでした。あの高さでは多分2階にいても…。瓦礫や土砂を巻き込んで水があの高さまで来た。しかも徐々にではなく一気に。

一瞬、その場に立ちすくんで動けなくなりました。その瞬間この場にいた人たち、どれほど怖かったことか。亡くなられた方に、合掌。

気仙沼港はカツオの水揚げの真っ盛りだった

気仙沼の港では大型の漁船が何杯も横付けされ今が盛りのカツオが次々に水揚げされていました。

カツオって船から上げるときは「手渡しバケツリレー」で上げるんですね、知らなかった。

作業の邪魔になってもいけないのでサッと見学したら朝ご飯済ませて出発です。

今日は東日本大震災の被災地に沿って仙台まで南下。名取市の閖上（ゆりあげ）港で赤貝の水揚げの様子を視察して帰る予定です。全行程で550㎞。気合入れていきましょう。

気仙沼はまだいい方なんだと気づかされることに

気仙沼を出発したのが7時。国道45号線を太平洋側に沿って走りました。目につくのは造成したての更地。海沿いといっても多少アップダウンがあり、高い土地は昔ながらの家屋が建っているものの、川沿いなどの低い土地は道路右手のはるか内陸方面まで更地になっていました。

仮設の商店街がある伊里前（いさとまえ）の漁港

こちらで食料品店をしている方の話しによると、港前に高さ10mくらいの防波堤を作る計画が進んでいて、「私たちは反対なんですよね」と。

高さ10mの防波堤。もちろん海は見えなくなり、波の音も聞こえなくなる。この商店主の方も防波堤には反対だという。

安全に暮らせる街づくりは是非してほしいと思うけど、地元の人が望んでいない形で進めるのはどうなんだろう。ちょっと暗澹とした気分になりました。

少し進むと丁度通学の時間になったらしく、中学生の姿がちらほらと。すると通学途中の女子中学生の3人組が我々に手を振ってくれる。「おお」と2人して手を降り返したら、実は道路反対側にいるお友達に手を振っていたのだ分かり、瞬時に肩の運動に切り替えましたけど。

南三陸さんさん商店街

伊里前から30分ほどで「南三陸さんさん商店街」につきます。志津川湾から少し内陸に入ったところにある仮設の商店施設です。先述の伊里前商店街もこちらも南三陸町にあります。南三陸町は世界で初めてイースター島からモアイをプレゼントされた町です。

1960年のチリ大地震で起きた津波がはるか太平洋を越えて三陸を襲い、甚大な被害がでたことをきっかけに二つの町は友好関係を育んできました。詳しくはこちら→南三陸町観光協会ホームページ

モアイとはイースター島の言葉で「未来に生きる」という意味なんだそうです。この地にピッタリの言葉です。というわけでモアイソフトクリーム、いただきます。

全体に写真が少ないのはパシャパシャと写真を撮るのがためらわれたから。皆さんとても元気で、悲壮感などは感じないのですがやっぱり興味本位で（と受け取られるので）気軽にカメラを向けることはできませんでした。

その代りお土産いっぱい買いました。

閖上（ゆりあげ）へ

志津川からは三陸自動車道にのり、北上川に沿って石巻湾をかすめ名取まで一気に移動しました。広々とした景色と心地よい風で絶好のツーリング日和。気持ちのいい景色に出会うたびに前を走る佐々木くんがガッツポーズしてます。私もサムアップでお返し。

1時間半ほどの快適ツーリングで宮城県名取市の閖上港に到着しました。

閖上は復興どころか瓦礫が撤去されただけで止まっている？

閖上の赤貝は築地でも一目置かれています。肉厚で味がよくコリコリとした食感や香りも素晴らしいです。その産地をこの目で見ることをとても楽しみにしてきました。さぞ活況を呈しているだろうと。。

でも現地では復興への厳しさを物語る、少々ショックな景色が広がっていました。

↑港前の一等地、が一面の荒地。気仙沼とは比べようもない。

桟橋こそきれいに整備されているものの…。

「まだまだ水揚げは少ない」とのこと。完全復活への道は険しい。

 昨日の気仙沼が「まだまだ」なら閖上はなんと言えばいいのか。港以外はほぼ手つかずの印象を受けます。5年たった今でもただ緑の土地があるだけ。

閖上の赤貝、完全復活を、それもなるべく早く、祈ってます。

エピローグ

この後「閖上の赤貝が食べられる」と聞いて行ってみた「閖上さいかい市場」は水曜日で見事に定休日。腹ペコで立ち寄った地元で評判の回転寿司は期待が大きかっただけに二人とも無言に（笑）

さあ後は気を取り直して帰るだけです。そうそう、今日はずっと宮城県を南下してきたけど「宮城には美人が多い」という私の意見に佐々木くんも瞬間的に賛成していました。

仙台南インターから東北道に乗り一路東京へ

100㎞で休憩はもういちいち確認しなくても承知済み。300㎞先の蓮田SAに17:30に到着、ここで解散です。本当に濃い3日間でした。蓮田SAが近づいてくると

「終わっちゃう」

「ああ、終わっちゃう」

と半べそかきながら運転してました。

蓮田では最後のコーヒー休憩です。

この充実感は多分バイクだから得られると思うのです。バイクはアウトドアスポーツです。雨や冷えに備えて装備し工夫して安全に移動していく。今回もカッパや靴が貧弱だったらおそらく途中でスケジュール変更かリタイヤしていたでしょう。他愛のないことかもしれないけど、天候変化に順応して体調を保ち素晴らしい景色や人に会って安全に帰ってくる。

今回も一生忘れえない出会いや感動が沢山ありました。家にたどり着き家族にお土産を渡し念願の

「大間・気仙沼ツーリング」を完走したのでした。

全走行距離は1782㎞

人、バイクともにトラブルなし！元気元気！！ 

と、思ったら翌日とその次の日、身体重い重い、若くねーなぁ。

大間から宮城県気仙沼へ

2016年9月13日　大間・気仙沼ツーリング2日目

大間を出るころに雨が降りはじめました。雨の移動は慣れてますがやっぱり気が滅入りますね。

今度は尻屋崎を経由しないので八戸への最短ルートで行きます。それにしてもグーグルマップのナビは便利です。たまに「そこまで近道しなくていーよ・・」ってくらいの裏道を選択してくれて苦笑いしますが。 

広々とした広域農道をひたすら南下。雨がずーっと降っていて何となく気分も上がってこないです。さすがに疲れも出てきたし休憩できるところに止まろうと思っているけど、原野と原生林と畑ばかりでドライブインや道の駅がどこまでいっても出てこない。

コンビニはたまにあるけど、雨なので出来れば店内で休めるところがいいよね。

でも出てこない。自動販売機とベンチがあっても雨のなかで、結局給油のみで八戸自動車道に乗っちゃいました。

あまりの寒さと疲れで「次のパーキングに入ろう」と打ち合わせたものの、最初の福地PAはトイレと自販機、しかも屋根なし。こんなときバイクは休めないんですよね。。

泣く泣くスルーして次の折爪SAに飛び込んでやっと一息。さすがに身体が冷えてきました。見てみると大間から約180㎞ほぼノンストップ。この時点で16:30。この後は日没になりしかも雨足は強くなる予報。

コロッケと熱いコーヒーでしっかりと休みました。写真を撮ってないのはやっぱり疲れてたんでしょうね。

がんばって気仙沼へ

本当は東北道を一関で下りて国道284号線で気仙沼に入る予定でしたが、グーグル先生はなぜかずっと手前の水沢で降りるように指示、佐々木くんと合図をかわして先生に従うことに。

これが間違い。多分距離は短いのでしょうが真っ暗な峠道をいくつも越えて走ることに。路面はすべる、街灯はない、ヘルメットのシールドに油膜がついて前が見にくいとストレスの溜まるルートになってしまいました。

これが昼間なら北上川の眺めや山道を楽しむこともできたでしょうが…。

この辺り、よくできるヤツなんだけどちょっと残念なヤツでもありますG先生。

霧雨のような雨と真っ暗で曲がりくねった山道。佐々木君にミラーの角度を変えてもらい、私はハイビームに。二人分のライトで山道を照らしながら慎重に峠を越えてゆきます。この山越えが今回のツーリングで一番厳しかったと帰ってからも佐々木君とよく話します。

まぁ睡眠不足による影響がだいぶ強かったと思うけど、逆に言えば「あの過酷さがなければ居眠りしちゃってたかもしれないね」とも話してます。

今日の宿、気仙沼の一景閣さんにやっとの思いでたどり着いたのは21:30。さすがに疲労困憊だけどお腹もペコペコ。さっさとチェックインして濡れた物を着替え、10分後にはタクシーで地元の居酒屋へ。

おすすめの刺身を数点と焼き物をつまみに今日一日を振り返りました。長くてしんどかったけど充実、楽しい一日でした。山崎さんの船に乗ったのが遠い昔のようにも感じます。

2人で生ビール2杯ずつ、焼酎のお湯わり3杯ずつ飲んだところで時間切れ。わずか1時間くらいだけど旨い刺身を堪能できたし疲れもあって既にほろ酔い気分。次の店に行く気は到底なく、宿に戻って12時には布団にもぐりこんだのでした。

続く→国産本鮪の聖地　大間にバイクで行ってきました⑤

国産本鮪の聖地　大間にバイクで行ってきました①

国産本鮪の聖地　大間にバイクで行ってきました②

国産本鮪の聖地　大間にバイクで行ってきました③

2016年9月13日　大間・気仙沼ツーリング二日目

5時に起床、シャワーを浴びてすぐにチェックアウトの準備。さっさと荷物をまとめて1階の食堂へ。この辺の行動は二人とも本当に早いです。二人とも特に酒に強いわけではないけど、二日酔いで寝坊するなんてことはまずありません。

海峡荘の朝食は大間鮪の刺身に殻つきのウニも！

「あるときだけなんですけどね」と宿の女将さんが明るく教えてくれます。寝不足二日酔いも物ともせず二人ともバリバリ食べます。フノリのお味噌汁が旨くてもう。思えばこの宿には5時間くらいしかいなかったですね。

ありがとうございました、また来ます。

黙々と出船の準備、そして津軽海峡へ

港に着くと山崎さんが黙々と出船の準備をしていました。

「おはようございます。昨日はありがとうございました。宜しくおねがいします。」

「あぁ」

もう別人、昨日のことなど無かったかのよう。と言うより、いつもの山崎さんに戻ったのでしょう。

出港は7時、鮪の漁場は大間の港から20分足らず。この近さが鮪の鮮度を保証してくれます。漁師は沖に出ると自分の経験や勘、それに様々な電子機器を駆使して鮪の群れを追います。群れをとらえると魚の進行方向を読み、その先に生餌を投入して釣りあげるのです。

鮪の漁期は6か月、この間60本釣ればそれはもう「名人」とされ、この数字を山崎さんは毎年クリアしてきています。180日で60本、平均して3日に1本。１日に3本とることもあるそうなので、実は釣れずに港に戻る日の方が多いんですね。

港を出ると船はあっという間にあらゆる方向に揺れだします。上下、左右、前後、普段乗る釣り船と違い、波の来る方向が決まっていないのでバランスをとるのが非常に難しいです。つかまっていなければとても立っていられません。

そんな中を山崎さんは何も感じないようにスルスルと船の中を移動します。恐るべき平衡感覚。

途中何度か操舵室から出てくるけど、ほとんどの時間は操船しながらずっと海面を見ていて、その背中の厳しさに我々は話しかけることができませんでした。

鮪は現れず　帰港します

当たりを待つこと5時間、ついにマグロは獲れず、一旦我々を港に戻してくれました。今日中に気仙沼に入らなければならない我々を気遣ってのことです。

港にもどったとき山崎さんが

「まぁ、こんなもんです・・・。」

と自嘲気味に。まるでマグロの顔が見られなかったことを詫びているような口ぶりでした。とんでもないです。山崎さんの仕事ぶりを見せていただいて感謝の気持ちでいっぱいです。本当にありがとうございました。

神ではなく、ひたすら努力する人

大間観光センターの横山さんに「山崎さんを紹介する」と言われた時、私の中では山崎さんという漁師のイメージがありました。

それは

『子供のころからここ大間の海で魚を追ってきた鮪漁の申し子。天性の勘で人が捕れない時でも自分だけは大物を釣り上げ、だれもが羨む技術で抜群の稼ぎを得る天才漁師』というものでした。

でも昨夜から酒を飲み、話を聞き、船に乗せていただいて私が見たのは

『ただ実直にこの道にかけてきた謙虚で一本気な男』の姿でした。

秘密のポイント、秘密の仕掛け、How toなんちゃら…。そんな軽いものではなく、ただただ真面目に自分の道を究めようと走り続けてきた真の職人。

昨日飲みながら私たちに話してくれた言葉を噛みしめてみます。

「自分の仕事に一生懸命取り組んで、それでも成果が出ないこともあるし、もしかしたら出ることもある。それはあたしの仕事もあなた達の仕事もみんないっしょ。おんなじなのさ。」

「みんなは鮪の大きさを言うけどさ、あたし達にとっては大きくても小さくでも一本は一本なのさ。一本5000円しかならない鮪でもさ、その一本を取れるか取れないかをずっと勉強し続けていくんだ。自分んで考えて工夫して試してみて。そうやって努力してきて今があんのさ。」

どんなことでもネットで調べられる時代。

私も職人と呼ばれる仕事をしています。神と呼ばれたベテラン漁師が歩んできた道のりを思うとき、その口からあふれ出た言葉が、私の深い部分に楔のように突き刺さるのを感じました。

ありがとうございました。

ありがとうございました。

山崎倉さん、そしてご紹介くださった横山さん、ありがとうございました。

さらば大間、気仙沼に向けて出発です

バイクがおいてあるところまで港からは2～3㎞の距離です。

「車で送る」と言っていただいたのですが、あと少しだけ大間を感じたかったので歩くことにしました。この日の大間は風に揺れる草木の他に動くものは何も無いように感じました。

人の気配が感じられない家や、朽ちて使われなくなった建物が雑草に囲まれて道の片側に続き、反対側にはこれも朽ちた小船や漁師小屋が雑草に囲まれて放置されています。

その向こうにはさっきまで揺れに耐えていた津軽海峡の海が白波をたててゆっくりと流れています。

それにしても人がいない。高級鮪で有名なこの地は、もっと立派な家が建ち、人々の活気に満ちているとばかり思っていました。

ひっそりとしたこの空気感。これが大間という土地なのでしょう、出来ればもう少し浸っていたかったですね。だって着いたらすぐに飲み会、起きてすぐ船、下りたら出発。確かに慌ただしかった。

途中にあったプレハブを改造した食堂でお刺身定食を食べてバイクに戻り、さあいよいよ大間にお別れです。

時間は13:00、気仙沼までは約400㎞、半分が下道なので恐らく8時間以上かかるでしょう。折しも出発と同時に冷たい雨が降り始めました。

続きます→国産本鮪の聖地　大間にバイクで行ってきました④

2016年9月12日　大間・気仙沼ツーリング1日目

青森県下北半島の先端で、本州最北の地「大間崎」、言わずと知れた超一級本鮪の産地です。

津軽海峡の本鮪は大間の他にも津軽半島の三厩(みんまや)や竜飛、北海道の戸井や松前などでも水揚げされ、実は大間だけが一流で三厩や戸井の鮪が質が堕ちるかというとそんなことはありません。

それでもこの「大間」という言葉には、どこか特別なものを感じずにはいられません。

本州最北端、荒れる冬の津軽海峡、極端に悪いアクセス、そして海のダイヤとも称される国産本鮪をたった一人で釣りあげる漁師たち。食べたお客様から思わず感嘆の唸りが漏れるあの大間の本鮪の聖地に、ずっと行ってみたいと思ってきました。

津軽海峡にマグロがくるのは夏から冬

大間の本鮪の漁期は7月から12月の半年間。

「せっかく行くなら、できればマグロの水揚げ風景を見てみたい。」

7、8月はまだ水揚は少なく、10月以降は時間帯や標高によって凍結の心配も出てきます。バイクで行くなら9月しかありません。今回、中学からの後輩で友人、飲み・ツーリング・釣り仲間で、おまけに鮨武常連の佐々木くんと話しが進み、ついに

「バイクで大間に行く、期間は2泊3日」

という少々無鉄砲な計画が実行されることになりました。

旅の目的は３つ

①電車や飛行機を使わずバイクで本州最北端に到達する（ライダー？として）

②鮨武でお世話になっている超A級マグロの産地を表敬訪問する（鮨屋として）

③東日本大震災の復興を感じとり、同時に国産赤貝の一級産地「閖上」を見学する（日本人の鮨屋として）

なので、この記事は単にツーリングの記録にとどまらず、マグロや水産環境

東日本大震災の爪痕やその復興へも話が飛びます。

時に焦点が分かりづらいと思われるかもしれません、あしからずご笑覧ください。

計画は中々よかった

今回まず目指すのは本州最北端の町、大間町。青森県には二つの大きな半島があります。ひとつは地図左側にある津軽半島で、その先端が竜飛崎（一番左の赤丸）。もう一つが下北半島。「斧」の形をしていて、柄の部分の先端にあたるのが尻屋埼（しりやざき、右の赤丸）、刃の先端にあたるところが今回の目的地、大間崎（真ん中の赤丸）です。 

本当は3か所行ってみたかったけど、2泊3日というかなりタイトなスケジュールなので、津軽半島は断念、初日は下北半島の尻屋崎を経由して大間へ到達、翌日鮪の水揚げを見学してから宮城県気仙沼に回ってカツオの水揚げを見、3日目に帰還と、大まかに計画しました。

初日が13時間850㎞と長いですが、宿に着いたら温泉入って早目に就寝すればあとの二日は400~550㎞を休憩、見学しながらのんびり走るだけ。二人の体力を考えれば『ムリの無い、いいツーリングになる』はずでした。

これがあんな嬉しいハプニングで計画変更になるとは思っていませんでした。

初日

250㏄のスクーターがとっても楽でいい！

バイクは250ccのホンダ製スクーター。いわゆるビッグスクーターです。佐々木くんも偶然同じバイク。本格派バイク乗りの皆さんはスクーターをバイクと呼ぶことを嫌がる人もいるようですが、一般人から見ればどちらもバイク、なのでここでは一貫してバイクと呼ばせてもらいますね。

で、バイク。

毎日仕入れで使ってます。オートマだから楽ちん、シートがデカいので疲れが少なく、100㎞巡航で手も全くしびれません。車検なし、当日はシート下に着替えや予備の防寒具、キャリアケースには地図などすぐに出せるもの。ハンドル下にも収納があってここにはハンドタオルやガム。リアシートには何でも入れられる発砲スチロールの箱（お土産満載用）を積んでまだ余裕あり、つまり積載は無限（笑）

雨予報だけど漁師仕様のカッパと長靴で防水も完璧です。

2015年9月12日3:00am、自宅を出発です。

奥さんと娘（10才）が起きてきて「気をつけてね~」と見送ってくれました。ありがとね。事故なく帰ってくるから。自宅からすぐの首都高に入り、まずは待ち合わせの東北道蓮田SAを目指します。

距離は約40㎞、250ccの単気筒なので高速道路では100~110の間が快適速度。追尾やバイク用オービスを気にしなくてすむ速度です。首都高を抜けて蓮田までは30分程度で到着、すでに佐々木くんのバイクもあります。この人ほんと朝が早く、ぜったいに遅刻しません。

はやる気持ちを抑えてコーヒーを飲み、地図をみながら休憩と給油のタイミングを再確認しました。

ルールを「疲れてなくても1時間（約100㎞）を過ぎたら次のSAに入る」と取り決めしました。

楽だとはいってもバイクはバイク、ずっと同じ姿勢でいると知らず知らずのうちに疲れが溜まって思考も雑になり、思わぬ事故に繋がりかねません。時間は予定通り4:00am、安全第一を確認してさあ出発です。

二人とも雨具は漁師仕様

佐々木くんも私も釣りをするのでカッパと長靴は頑丈なのをもってます。雨の高速走行でも全く濡れず、無風の東北道は快適そのもの。徐々に明るくなる視界にテンションも上がりっぱなし。

ヘルメットのなかで小林旭の「北へ」を大音量で一人カラオケ

（おーれーはあーすーもまた~キターへながーれー～る♪ヒャッホー）

休憩とストレッチ、給油、朝食、昼食と摂りながら順調に北上し、14時に八戸に到達、ここからは下道になりました。

八戸までおよそ650㎞、10時間。歌える歌はほぼ歌いつくし、気付けば声はガラガラ。バイクよりもそっちで消耗したんじゃないかしらと思うくらい疲れも自覚してきたけど、まだあと200㎞ほどあり、しかも下道。がんばって前進します。

下北半島突入！

第一目的地の尻屋崎まであと約130㎞。初日で一番きつかったのがこの区間。信号が少ないとはいえ、下道を130㎞も移動したのは初めてでした。疲れる疲れる。

尻屋埼から大間までの海岸線を明るいうちに走りたいから少し焦ってました。ほぼ休憩なし、ガソリン入れてコンビニでお金おろしたくらい。良くないですね反省。

尻屋埼到着！　16:00

結構疲れたけどテンションはマックス！！

二人とも「先っちょ」とか「最果て」が好きなので結構テンション上がりました。夕暮れが近づいていて気温が低く、風がビュービュー吹いてるのも『津軽海峡来たぜー』って感じでよかったですよ。

いざ！大間へ　のこり７０㎞！！

日没まであまり時間がないので記念撮影したら早速出発です。

そうはさせじと寒立馬が〇ンコも使って妨害してきましたが華麗にかわして前進です。

いよいよ初日のクライマックス、もうここまでくれば疲れなんて感じません。手つかずの原野や津軽海峡の景色を楽しみながらのんびり走りました。

海原の先にかすかに北海道が見えています。空は相変わらずどんより曇っていましたが気分は最高潮。途中立ち寄ってみた風間浦の船揚場には小さいながらつぶ貝がゴロゴロと。風間浦は大ぶりの高級紫ウニの産地です。いつかウニの漁も見てみたいなあ。

そしてついに大間に到着　17:45pm

自宅からひた走ること850㎞。青森県下北郡大間町、本州の最北端についに到着しました！！！

いやーよく頑張りました。笑ってはいてもさすがに疲れてます。そりゃそうだよね、朝３時からここまで1５時間。2人でガッチリ握手して、さあ温泉でも入って美味しい魚たべて夜9時には寝て翌日に備えるはずでした…。

次に続きます→国産本鮪の聖地、大間崎にバイクで行ってきました②